SUV pode permanecer à tona por até 30 minutos

De acordo com a fabricante, o Yangwang U8 consegue permanecer flutuando por até 30 minutos, mantendo estabilidade e algum controle de direção em baixa velocidade.

A função depende da elevada vedação da carroceria e do sistema eletrônico que controla de forma independente a força enviada às rodas.

A BYD ressalta, porém, que o recurso foi desenvolvido como uma medida de emergência.

Isso significa que o U8 não deve ser tratado como uma embarcação nem como um veículo anfíbio destinado à navegação regular.

Não é um carro para circular normalmente na água

Apesar das imagens impressionantes, a capacidade de flutuação tem um objetivo específico: aumentar as possibilidades de sobrevivência dos ocupantes caso o veículo seja surpreendido por uma situação extrema envolvendo água.

O sistema não representa autorização para conduzir o SUV normalmente em rios, lagos ou no mar.

A própria fabricante estabelece limitações para o uso do recurso e recomenda que ele seja acionado apenas em situações excepcionais.

U8 também consegue girar praticamente sobre o próprio eixo

A capacidade de flutuação é apenas uma das tecnologias pouco convencionais oferecidas pelo modelo.

O Yangwang U8 utiliza uma arquitetura com controle independente das rodas, o que permite ao SUV executar o chamado tank turn, uma rotação de praticamente 360 graus sobre o próprio eixo.

O veículo também possui sistemas de estabilização para situações como estouro de pneus, além de recursos voltados à condução fora de estrada.

Modelo foi lançado por mais de 1 milhão de yuans

O Yangwang U8 faz parte da divisão de luxo da BYD.

Quando chegou ao mercado chinês, em setembro de 2023, o modelo foi anunciado por 1,098 milhão de yuans.

As primeiras entregas ocorreram ainda naquele ano.

A marca Yangwang foi criada pela BYD como uma espécie de vitrine tecnológica, concentrando modelos de alto padrão e soluções de engenharia menos convencionais.

Vídeo volta a circular após nova apresentação do Tesla Roadster

A repercussão do SUV chinês cresceu novamente em um momento em que a Tesla voltou a apresentar o aguardado Roadster.

O esportivo foi anunciado originalmente em 2017, mas passou por sucessivos adiamentos.

Em uma nova apresentação realizada em outubro de 2026, a Tesla mostrou uma versão equipada com tecnologias desenvolvidas em parceria com a SpaceX, incluindo propulsores capazes de auxiliar em movimentos no ar.

A produção, porém, está prevista para começar somente em 2028.

Durante a apresentação, a Tesla demonstrou o Roadster realizando manobras pouco convencionais, incluindo saltos e movimentos no ar com auxílio dos propulsores.

A empresa também voltou a afirmar que determinadas configurações poderão acelerar de 0 a 60 milhas por hora, aproximadamente 96 km/h, em menos de um segundo.

Apesar da demonstração, o veículo ainda não está sendo produzido em escala.

Também não é correto tratá-lo simplesmente como um “carro voador”.

Os propulsores apresentados foram utilizados para executar movimentos e saltos curtos no ar, o que é diferente da capacidade de realizar voos convencionais como uma aeronave.

BYD já colocou tecnologia no mercado

A comparação entre Yangwang U8 e Tesla Roadster exige ressalvas.

Os dois modelos pertencem a categorias completamente diferentes.

O U8 é um SUV híbrido plug-in de luxo, enquanto o Roadster é um superesportivo elétrico de alto desempenho.

O principal contraste está no estágio de desenvolvimento de cada projeto.

No caso da BYD, a capacidade de flutuação já está presente em um modelo vendido desde 2023.

Já os recursos mais ousados apresentados pela Tesla para o Roadster ainda dependem da chegada efetiva do esportivo à linha de produção, prevista atualmente para 2028.

A comparação mostra como a disputa tecnológica entre as montadoras passou a ir além de autonomia, velocidade e tempo de recarga.

De um lado, a BYD colocou nas ruas um SUV capaz de permanecer temporariamente sobre a água em situações emergenciais.

Do outro, a Tesla aposta em propulsores e movimentos no ar para um esportivo que ainda precisa chegar ao mercado.